Представляю вам топ-10 випуску СРСР

"Иж-49 "

Дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для їзди по дорогах з різним покриттям в поодинці або з пасажиром. Випускався Іжевським машинобудівним заводом з 1951 по 1958 рік. Крім мотоциклів-одинаків, досвідченої партією випускалися машини з бічними колясками.

На мотоциклі встановлений одноциліндровий, двотактний двигун повітряного охолодження з зворотно-петлевий двухструйной продувкою, з приготуванням робочої суміші в карбюраторі і займанням її в циліндрі від електричної іскри [4]. Колінчастий вал - збірний, пресований. Картер - блокового типу. У передній частині знаходиться кривошипно камерою, в задній розміщена коробка передач. Картер складається з двох половин з розніманням по середній поздовжній площині. Педаль ножного перемикання передач і педаль кікстартера розташовані з лівого боку картера коробки передач.

"Иж Планета Спорт" - "Амбалик СРСР"

Дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для туристичних і спортивних поїздок по дорогах з різним покриттям в поодинці або з пасажиром. Випускався Іжевським мотозаводу з 1973 по 1984 рік.

Технічна «начинка» (за винятком дрібниць) була повністю оригінальною, а задні амортизатори фірми КОНІ. Правда, така комплектація була у перших 500 штук і суттєво відрізнялася від інших моделей ІЖ.
Вперше в СРСР була застосована система роздільного змащення двигуна власної розробки (ІЖ-МАМІ), яку перестали встановлювати в 1977году [1]. Двигун робочим об'ємом 340 см ³ (діаметр поршня - 76 мм, хід - 75мм), оснащувався японським карбюратором Мікунов, що дозволяло йому розвивати 32 л.с. при 6700 об / хв. Таким чином, «одинак» з сухою масою 135 кг володіла питомою потужністю 237 к.с. / Тонну (шалено популярна в СРСР Jawa-350/634 володіла питомою потужністю 141 к.с. / Тонну). Завдяки цьому мотоцикл володів високими динамічними якостями - час розгону до 100 км / год не перевищувало 11 секунд. Двигун був закріплений в рамі за допомогою гумових подушок - технічне нововведення того періоду (так як приводна ланцюг праворуч, двигун поступово провертався за годинниковою стрілкою з за м'якості подушок, що призводило до перекосу ланцюга, швидкому її зносу, а також до зносу провідною і відомою зірок ). Перші роки мотоцикли оснащувалися японським електрообладнанням Denso, завдяки чому вперше на радянському мотоциклі були виконані вимоги ЄЕК ООН по світлотехніці. Переднє колесо відрізнялося розміром 3,25 х19.

"Ява 360" Зверь!

 І куди тим чоппер або ІЖам братися? Ява 360-ка дасть будь-якому 100 очок фори. Загалом, мотоцикл що треба. Раджу всім!

"Дніпро 11" Важка артелерія

Дніпро - важкий дорожній мотоцикл з бічним коляскою, що випускається Київським мотоциклетним заводом (КМЗ). Випускалися модифікації з приводом на колесо коляски. Починаючи з МТ-9, випускалися з механізмом автоматичного вимикання зчеплення і автоматичного випередження запалювання. Йшли як з роздільними сидіннями, так і з суцільними. В даний час випускаються також спеціальні (вантажні, пожежні) моделі.

"Минск" - Білорусія презент мікс

Марка легких дорожніх мотоциклів, мопедів та скутерів виробництва Мінського мотоциклетно-велосипедного заводу (Білорусь, місто Мінськ)

Кількість передач - 4, потужність двигуна - 9,5 к.с., максимальна швидкість 90км / ч. На мотоциклі вперше встановлені покажчики поворотів. 

"Ява 350" Крики 80-х років!

Ява (Jawa) - мотоцикл, вироблений в Чехословаччині. У радянські часи мотоцикли Ява вважалися одними з найкращих і доступних в СРСР

Встигнувши вийти перед самою перебудовою, в 1984 році, ця модель часто з'являлася в суворих фільмах кінця 1980-х-початку 1990-х. Так «Яву 350 638» можна побачити в драмі «Аварія - дочка мента» і бойовику «Щура, або Нічна мафія».

"Урал м-62" "Кінь"

Урал М-62 - радянський важкий мотоцикл з коляскою. Випускався Ірбітський мотоциклетний завод (ІМЗ «Урал») з 1961 по 1965 роки.

З 1961 року почали випуск моделі М-62 паралельно зі складанням колишньої моделі М-61. Новий мотоцикл відрізнявся новим розподільним валом і механізмом автоматичного випередження запалювання, завдяки якому потужність двигуна збільшилася на 2 л. с. і склала 28 л.с. [1] Піддалася модернізації і коробка передач - замість кулачкових були встановлені зубчасті муфти включення. Коробка передач була уніфікована з мотоциклами Київського мотозаводу (КМЗ). Крім того, в новій моделі були збільшені ходи підвісок і змінена форма кожухів передньої вилки.

"Верховина" - мопед для їзди

У самого дома є такий. Вважаю класним, якщо зроблю там запалювання, а так супер. Тручати легко.

«Верховина» - марка радянських мотовелосипеди, мопедів і мокікі виробництва Львівського мотозаводу (ЛМЗ).
Дослідні зразки перший мопед «Верховина» були зібрані на заводі у Львові в 1958 році.
До кінця року було організовано серійне виробництво і виготовлено близько 50 тисяч машин, що надійшли в продаж під маркою «Верховина-3».
Найменування «Верховина» у модельному ряді використовувалося заводом до кінця 1980-х років.

"Верховина спорт"

Проводилася на базі «Верховини-6». «Верховина-6-спорт» створена з урахуванням специфічних вимог молодих людей, що тягнуться до машини зі спортивними атрибутами. Для такого контингенту споживачів і призначена «Верховина-6-спорт»: на відміну від базової вона оснащена піднятим вгору глушником із запобіжним щитком, сумкою для зберігання туристської карти (у продаж не поставлялися), кермом кросового типу з перемичкою, а також підресореним щитком переднього колеса (переднє крило), замість багажника спрощений кріплення заднього ліхтаря / стоп-сигналу. 

"Ковровец" Восход то є восход, але ковровец мав не один, і маю.На них не жаліюся

Ковровець (рос. Ковровец) – марка дорожніх мотоциклів, виробництва Заводу імені Дегтярьова (ЗиД) що у місті Ковров. Випуск: 1946 – 1965р.

Призначений для багатоденних спортивних змагань мотоциклів з робочим об'ємом двигуна до 175 см³. На відміну від дорожнього мотоцикла «К-175А» має форсований двигун з циліндром, відлитим з легованого чавуну підвищеної зносостійкості. Передній ланцюг посилений, механізм виключення зчеплення новий, надійніший в роботі. Рама виготовлена ​​з легованої сталі, має підсилюючі косинки. Кермо більш широке, посилено додатковою трубкою. У передньої вилки збільшений до 150 мм хід і поліпшені гідроамортизатори. Задня підвіска має збільшений до 85 мм хід. Шини підвищеної прохідності: задня розміром 3,25-19", передня розміром 2,5-19". Колеса мають посилені спиці і збільшені по діаметру і ширині гальмівні барабани з лабіринтовим ущільненням для захисту від попадання бруду і вологи. Задній ланцюг відкритий і для запобігання його зіскакування із зірочки заднього колеса забезпечена направляючу. Потужність двигуна - 11 к.с. при 5200об/хв. Вага: 105 кг

"Восход 2М" метр їдем, три ведем

"Восход" - марка дорожніх мотоциклів, виробництва Заводу імені Дегтярьова (ЗИД). Є подальшим розвитком серії «К-175» («Ковровец») випускалася з 1957 р. по 1965 р. Все мотоцикли "Восход" мали одноциліндровий двотактний двигун повітряного охолоджування робочим об'ємом 173,7 см3 (діаметр циліндра 61,72 мм, хід поршня 58 мм ).

Підвищена потужність двигуна до 14 к.с. при 5500-5800 об / хв (зберігши колишній робочий об'єм 173,7 см3) і максимальний обертовий момент до 1,6 кгс · м (16 Н * м) при 5600 об / хв за рахунок зміни конфігурації каналів в картері і циліндрі і нової головки циліндра (ступінь стиснення збільшена до 9,2). Модернізований двигун розраховувався на високооктановий бензин АІ-93, але міг працювати і на А-76. Змінена передня вилка: збільшений діаметр труб і вдосконалені амортизатори, хід вилки збільшився на 20 мм і склав 160 мм. Максимальна швидкість 105 км / год, суха маса 121 кг.